Nu ska även Aller media efter mer än 100 år i Helsingborg flytta sin verksamhet till Malmö och runt 200 arbetstillfällen försvinner. Tillsammans med flytten av Ikea har bara Helsingborgs stad förlorat runt 800 arbetstillfällen på mindre än ett år. Trenden talar sitt tydliga språk och något säger mig att vi snart läser om nästa företag som flyttar på sig.
Nordvästra Skåne är en i svenska mått mätt stor region med mer än 300 000 invånare. En region som behöver satsningar som stimulerar dess utveckling och ekonomiska slagkraft. Med öppnandet av tunneln genom Hallandsåsen har nu Nordvästra Skåne fått ett tillskott som kan anses gynna regionens utveckling. Problemet är bara att tunneln skulle ha öppnats för runt 20 år sedan. Alltså fanns behovet av tunneln redan då, och i en logisk mening är därför Nordvästra Skåne idag 2016 beroende av nya stora satsningar från Region Skåne och staten. För tro inte att öppnandet av tunneln år 2016 har tillfredsställt regional utveckling då behovet av tunneln fanns redan på 90-talet.
Vad får då Helsingborgs stad och Nordvästra Skåne för draghjälp från Region Skåne och staten? Minimala sådan. Under Hallandstunnelns försening på 20 år kunde inte problematiken med enkelspåren norr som Helsingborg åtgärdas vilket sänker tunnelns potential. Utvecklingen av kollektivtrafiken går långsamt och resulterar mer i att korta ner linjerna och ändra tidtabellen en gång i halvåret så att bussen går halv istället för 29. Ett tydligt exempel på den obefintliga utvecklingen av kollektivtrafik är den att vi idag år 2016 inte kan åka kollektivt till Kastrup på rimlig tid för att hinna med morgonflygen ut i Europa samt övriga världen.
En eventuell tunnel till Danmark är inte ens nära förestående från Helsingborg eller Landskrona. Samtidigt ska framtidens snabbtåg till huvudstaden enligt Region Skåne exkludera en region på 300 000 personer som istället får åka anslutningståg till Hässleholm först. Och för att inte riskera att gå miste om en eventuell framtida tunnel till Danmark, eller att det byggs en metro mellan Malmö och Köpenhamn tvingas Helsingborgs stad gå med på att exkluderas av snabbtågen till Stockholm.
Vi ser även märkliga offentliga satsningar inom Nordvästra Skåne och Helsingborg. Regionen ökar ständigt sett till invånaravtal, men antalet sjukvårdsplatser ökar inte, trots en stor begynnande ombyggnad av Helsingborgs lasarett. Campus Helsingborg utvecklas, men inte i tillräcklig omfattning. Till sist läggs Kustbevakningens station ner, och då har regionen trots allt den smalaste delen av Sundet med hamnar i både Helsingborg och Landskrona där vissa kemiska produkter skeppas ifrån.
Jag saknar satsningar från Region Skåne och staten exempelvis i NSR:s biogasanläggning, Sveriges näst största containerhamn i Helsingborg och Ängelholm/Helsingborgs flygplats som behöver kopplas ihop med flygknutarna ute i Europa.
Marcus
Helsingborg